,欢迎进入Allbet Gmaing代理（www.aLLbetgame.us），欧博官网是欧博集团的官方网站。欧博官网开放Allbet注册、Allbe代理、Allbet电脑客户端、Allbet手机版下载等业务。
中新经纬客户端6月22日电 (吴晓薇)无人驾驶手艺正在崛起，战火从乘用车领域燃烧到更多商用场景。
据报道，近期包罗无人配送车、无人驾驶卡车、无人驾驶出租车(Robotaxi)等在内的各种自动驾驶车辆均进入了麋集推广期，北京、上海、广州、深圳、苏州、长沙等地均在加速自动驾驶车辆的树模与应用。
在毫末智行科技有限公司(下称毫末智行)CEO顾维灏看来，无人驾驶商业化路径将出现从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用的渐进式生长趋势，低速车领域将率先迎来发作。
U交所（www.usdt8.vip）,全球頂尖的USDT場外擔保交易平臺。
“我们最焦点打造的能力是都会通勤能力，上下班的场景是最适用的场景，也是数据最厚实，相对最稳固的场景。”顾维灏说。
现在，毫末智行有三条产物线：乘用车无人驾驶、无人驾驶物流车和自动驾驶硬件。
从功效来看，毫末智行的多款产物已经落地长城乘用车、美团无人配送车等多款车型。
顾维灏先容，他们研发的小魔盘生产数目500台，累计出货量1000台；小魔盒已经量产5000个。乘用车方面，搭载小魔盒的自动驾驶乘用车半年行驶里程到达45万公里。长城摩卡现在MPI可以到达400公里。另外，无人配送车也进入常态化运营，预计2021年底，毫末智行将和互助同伴落地物流配送车跨越1000台。
毫末智行董事长张凯示意，无人配送现在正处在早期阶段，虽已经产物化，但要让市场接受还需磨合期。他以为，2023-2024年将成为无人配送量能的发作期。
当谈及无人驾驶手艺何时能在一样平常生涯中成为常态时，张凯对中新经纬客户端独家示意，这取决于乘用车的换车速率。“我以为还需要3-5年。”张凯说。
