（中央社记者赖言曦台北13日电）长荣航空今天表示，2022年合并营收新台币1380.69亿元、年增33%，税后净利70.91亿元、年增7.3%，每股税后盈余（EPS）1.34元，董事会决议每股拟配息0.8元，配发率约59.7%；若以今天收盘价27.8元计，现金殖利率约2.8%。
另外，长荣航空今天召开董事会，通过将以自购方式，再引进5架波音787-9新客机，预计2025年开始交付，2027年底前全数引进，届时长荣航空波音787机队将达26架，包括13架波音787-9及13架波音787-10。
长荣航空表示，2022年客运营收319亿元，较2021年增加241亿元，年增311.1%；去年载客数221万人次，年增653.8%，客运承载率60.8%，单位收益年减46.1%。
货运方面，2022年营收903亿元，较2021年增加51亿元，年增6%；去年载货量84万吨，年减1.8%，货运承载率86.1%，单位收益成长4.7%。
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关于长荣航空未来787机队的调度规划，总经理孙嘉明透过新闻稿表示，续航力较远的波音787-9主要投入欧洲与北美航线，预计明年中将会开始提供皇玺桂冠舱、豪华经济舱、经济舱3舱等服务，以因应营运需求及增加竞争力。
另外，载客较多的波音787-10则维持现有的皇玺桂冠舱及经济舱，主要飞航亚洲及大洋洲区域航线。
订阅《早安世界》电子报 每天3分钟掌握10件天下事感谢您的订阅！长荣航空指出，波音787大量采用碳纤维等复合材质，比率超过总重量50%，大幅降低机身重量，且不易产生金属疲劳与腐蚀现象，可有效降低维修成本；加上配置奇异公司所生产的最新型GEnx引擎，高效能的燃油效率与航程能力，比起旧型广体客机，可减少约20%的燃油消耗与温室气体排放，增添公司营运绩效。
长荣航空表示，目前机队共85架，包括77架客机及8架货机，另有已订购的4架波音787-9、7架波音787-10及1架波音777货机尚未交付，预计2025年前引进完毕；而这次再订购的5架787-9新机，则是从2025年开始交机。（编辑：苏志宗）1120313
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