新2足球:零百加速2.9秒,极速330公里,搭载插电混动系统的法拉利296 GTB 首发亮相

6月24日,采用中后置发动机布局的跃马双座Berlinetta车型最新力作——法拉利296 GTB高调上市,作为旗下首款搭载6缸发动机的公路跑车,其动力为全新V6发动机,配以输出功率122千瓦的电动机,综合输出功率高达830 cv,赋予车辆2.9秒破百、极速330公里的彪悍性能。新车可选配Assetto Fiorano套件,包括轻量化部件和空气动力学改装部件,赋予车主对巅峰性能的体验。

296 GTB的插电式混合动力(PHEV)系统,在eDrive纯电模式下可达25公里的续航里程。其搭载的全新V6发动机,是第一款将涡轮增压器安装于V型结构内部的法拉利发动机。除了在封装、降低重心和减少发动机重量方面带来显着优势外,这种独特结构有助于带来非常强悍的动力输出,并以221 cv/l的优异表现刷新了量产车功率系数纪录。

这主要得益于发动机的120° V型设计、相等点火间距以及布局在V型结构内部的涡轮增压器。这一布局确保发动机具备更紧凑的设计以及最佳的质量分配。相较90°V型结构,120°V型结构的气缸排之间空间更宽绰,这意味着涡轮增压器可以安装在中央位置,从而显着减小动力系统的整体尺寸并缩短空气到达燃烧室的距离,尽可能地提升进气管道和排气管道的流体动力学和效率。

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引擎声浪音色方面,296 GTB完美地将两种截然相反的特质相融合:涡轮发动机的强劲动力与自然吸气V12发动机和谐的高频声浪。即使在低转速下,独特悦耳的排气声浪亦可传入座舱,完美呈现V12发动机清晰纯粹的和声次序,随着转速的提升,跃马标志性的高频声浪随之而来。

这是跃马史上首次采用纯后轮驱动,并搭载了插电式混合动力系统,由内燃发动机和一个后置电动机组成,后者的输出功率高达122千瓦(167cv),这一切主要得益于源自F1赛车的动能马达发电机单元(MGU-K)。过渡管理制动器(Transition Manager Actuator)既可让电动机和内燃发动机协同合作,实现高达830cv的综合输出功率,也可将两者分开,令电动机独立工作运行。

作为采用中后置发动机布局的Berlinetta跑车的全新力作,296 GTB摒弃了自458 Speciale车型推出以来便始终沿用的主动式空气动力学系统,转而采用主动式空气动力学部件,旨在产生额外下压力,而非降低空气阻力,这在跃马史上尚属首次。源自LaFerrari的主动式扰流板与后保险杠完美融合,可随时在车身后部产生极高的下压力水平:得益于Assetto Fiorano套件提供的高档下压力模式,296 GTB可在时速为250公里时产生360公斤的最大下压力。

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     发布于 2022-01-13 00:14:57  回复
  • 在皇窑景区,留学生们被景区内充满陶瓷特色的建筑所吸引,纷纷合影留念。在参观了景德镇制瓷的七十二道工序,和亲身体验拉坯后,大家无不惊叹景德镇陶瓷文化的博大精深。“景德镇不仅充满了独特的韵味,而且还是一座非常有特色且美丽的城市。”来自印度尼西亚的留学生Anto就读于南昌大学机械工程系,他告诉记者,自己是第一次来景德镇,也是第一次体验自己做陶瓷,在参观师傅们拉坯时觉得很容易,没想到自己体验时却那么难,拉的坯怎么也立不起来,后来还是在老师的指导下成功拉出了一个杯子。“这是我的第一件陶瓷作品,非常的珍贵,我一定会好好珍藏的。”每天都来啊,快火

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