ETH单双博彩(www.eth108.vip):东铁明年加闸门 大埔墟马场站先行

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  港铁东铁线11个车站明年陆续安装幕门,首阶段会率先在大埔墟和马场站安装。

  港铁重铁网络现时只剩东铁沿线车站仍未安装月台闸门或幕门。港铁最新宣布,将于明年中起陆续在东铁线月台安装闸门,首阶段会在大埔墟和马场站安装。

  为配合工程,东铁线由罗湖或落马洲至旺角东站的11个车站、共25个月台的列车停车位置,明年首季将向南移动一至两卡,港铁本月起将陆续更新东铁线月台的排队标示。\大公报记者 伍轩沛

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  东铁线全面转用九卡车四个多月,除了红磡至金钟三个站的新月台长九卡,其余13个站都是原有的12卡设计。为配合月台幕门工程和改善乘客候车分布,港铁表示,明年首季将会调整其中11个车站列车的停车位置,大部分新停车位会向南移动一至两卡,至月台较直的地方,列车与月台之间空隙亦相对较窄。乘客上落车亦可更接近扶手电梯或出入口。

  须调校停车位置及测试

  至于大埔墟站及马场站的月台本身就较为笔直,相信调整会较少,预计会在该两个车站先加设闸门,整体安装月台闸门工作预计明年中开始。

  港铁项目策划发展总经理(车务)丁嘉俊表示,安装月台闸门涉及五个步骤,加固月台、更新信号系统,以及更换列车,头三个步骤已完成,而港铁现时已经踏入第四步工作,就是调校列车停车位置,完成后就可以进入其他测试工作。

  东铁线过海 日均客量增2.5%

  为了标示新的停车位置,港铁将于未来数月在月台上贴上新标示,其中沙田站会最早于周四贴上。标示以「先蓝后灰」的形式标记,由现时至更改停车位置前,乘客跟随蓝色标示候车,至于更换新停泊位置后,则按照灰色标示候车。届时头等车厢停下的位置亦有变,港铁亦会重置现时的头等核准器,并加装多一部,以方便乘客。

  另外,港铁过境铁路总管张志强表示,东铁线过海段通车至今约四个月,运作畅顺,令整体网络乘客分布更平均。以荃湾线及观塘线早上最繁忙时段客量为例,分别减少17%及10%。而东铁线于7月份每日平均乘客量按年增加约2.5%至约53万。

  资料显示,港铁于2013年介绍东铁线加装月台闸门计划时曾指出,要安装月台闸门需要更改月台结构、更新列车及更新信号系统,而东铁沿线有35个月台,工程涉及安装约1600道闸门。当时预计,要维持东铁车站运作及列车服务,同时进行闸门加装工程,因只可于晚间施工,施工期需时约三年。

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