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“牵手”重庆,ST众泰欲改建年产10万辆新能源整车生产基地,60亿定增项目仍未进入募集阶段

每日经济新闻 2022-08-25 16:27:28

每经记者 李星    每经编辑 裴健如

日前,ST众泰(SZ000980,股价5.22元,市值267.15亿元)计划在重庆建设年产10万辆新能源汽车生产基地的项目引发外界关注。

“重申一下,我们在重庆本就有10万辆的产能批复,此次与当地政府签署的新能汽车整车生产基地建设协议,只是对原租用的生产基地生产线进行技术改造。”8月23日,ST众泰相关工作人员在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示,重庆生产基地的启用,预示着公司复工复产跨出了实质性的一步。

8月19日晚间,ST众泰发布公告称,公司与重庆市璧山区人民政府签署了《智能网联新能源汽车研发及生产基地项目合作协议》(以下简称《合作协议》),双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系。

图片来源:ST众泰公告

根据协议,ST众泰将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目,改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。

“众泰九大生产基地分布于全国多个省市,想要全面复工复产,所需资金比较庞大。”汽车行业分析师任万付在接受记者微信采访时表示,与重庆市璧山区人民政府签约,将有助于多方共同推进ST众泰的复工复产计划。

截至8月23日收盘,ST众泰收获了自8月18日以来连续第四个涨停板,股价从4.8元/股上涨至5.55元/股。

《合作协议》显示,ST众泰将租用原重庆众泰汽车工业有限公司(以下简称重庆众泰)生产线并对其进行技术改造,建成年产10万辆新能源整车生产基地。

不过,重庆众泰并不是ST众泰的子公司。“重庆众泰产权与我们没有任何关系。”上述ST众泰相关工作人员解释称,这个生产基地是ST众泰全国九大基地中的一个,此前就是采取租用方式使用,工厂中还有ST众泰的一条总装生产线,规划年产能为10万辆。此次只是把生产基地重新租用回来,然后对其进行改造。

记者查阅启信宝发现,重庆众泰由法定代表人陈孝祝和重庆两山建设投资有限公司(国企)共同出资成立,持股比例为51%和49%。而重庆市璧山区财政局则是重庆两山建设投资有限公司的大股东。

图片来源:启信宝

公开消息显示,今年3月,重庆众泰曾被拍卖且多次流拍。资料显示,当时重庆众泰的土地使用权、建筑物、周转材料等资产以评估价13.65亿元在阿里拍卖破产强清平台进行拍卖。第一次流拍后,第二次拍卖打了八折,仍因无人报名出价而再次流拍。

为盘活资源,璧山区政府为该项目的推行提供了多项政策扶持,包括全力配合众泰复工复产及新车型导入,并在权责范围内依法予以相应支持;对ST众泰租用的原重庆众泰相关资产前两年实际产生的租金予以补贴。不仅如此,后续,璧山区政府还将根据生产的车型及新导入的车型整车销量情况,给予一定补贴。

在任万付看来,在此次项目启动中,当地政府给予的无论是政策支持还是财政补贴,都让ST众泰动心。《合作协议》的签订有利于推动ST众泰的复工复产。“此次合作协议的签署,对公司的复工复产具有积极意义,有利于进一步夯实公司的竞争优势,提升公司的市场竞争力。”ST众泰方面也表示。

ST众泰在全国范围内的九大生产基地分布于永康、杭州、长沙、大冶、重庆、金华、临沂、襄阳和贵港,规划产能为68.5万辆。自2020年起,ST众泰旗下各汽车生产基地基本处于停产、半停产状态,到2021年全部停产。

“重整完成至今,公司一直都在为工厂复工复产做努力,已经取得了一定成绩,但就当前推进情况来看,目前还无法确定完全复工复产的时间。”ST众泰相关负责人在接受记者电话采访时表示。

记者从ST众泰内部人士处了解到,截至目前,ST众泰旗下各生产基地复工复产工作还未正式启动。而此次重庆基地的项目落地,将会是ST众泰重启生产的开始。

“有些基地可能有在做一些准备工作,但目前来看,推进进度最快的肯定是重庆基地。”上述ST众泰相关工作人员表示,目前,该基地已经开始准备生产线的改造工作。

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T300将推燃油和纯电版,计划在重庆或永康基地生产

自2019年年初开始,众泰汽车及下属整车板块相关子公司逐渐陷入经营和财务危机。

2020年10月至2021年6月,ST众泰旗下8家子公司因陷入债务危机,先后被法院受理破产申请。2021年6月9日,因众泰汽车不能清偿到期债务,且有明显丧失清偿能力的可能,金华市中级人民法院(以下简称金华中院)根据债权人的申请,依法裁定受理重整,并指定管理人具体开展重整各项工作。

直至2021年12月1日,ST众泰重整计划获金华中院裁定批准并终止重整程序,由江苏深商控股集团有限公司(以下简称江苏深商)接盘,并对ST众泰此前的发展模式进行改革。

按照此前获批的ST众泰重整计划,ST众泰确立了大力发展新能源汽车和智能网联汽车发展战略。短期内计划恢复优化传统汽车业务、布局网约车和微型电动车市场,长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵,布局中高端新能源市场。

日前,ST众泰发布的2022年半年度报告显示,报告期内,其实现营业收入约2.98亿元,同比下降22.5%,降幅较去年同期收窄;亏损约2.77亿元,同比增长63.15%。“报告期内整车生产处于停滞状态,营业收入主要来源于汽车配件及门业的销售收入。”ST众泰方面解释称,报告期内一直争取尽快复工复产。

图片来源:ST众泰公告

今年7月,停产多年的ST众泰旗下燃油车型——T300出现在了工信部第359批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,成为ST众泰复工复产的首批车型之一。ST众泰董秘表示,T300车型为公司计划复产车型之一,但实际情况需从采购、生产等各方面综合考虑,合适条件下公司将陆续推出多款车型。

据上述ST众泰相关工作人员介绍,T300将推出燃油和纯电动两个版本车型。“T300可能会在重庆基地进行投产,但不一定是公司复工复产后投产的首款车型。”上述ST众泰相关工作人员称。

8月22日,ST众泰董秘在回答投资者提问时回复称:“T300计划在重庆或永康基地生产。”

值得一提的是,ST众泰旗下生产基地复工复产进程,直接关系着其“摘帽”的时间。“目前,公司复工复产时间还不能确定,一旦确定在三个月内恢复正常生产,公司股票代码就可以成功完成摘帽。”上述ST众泰相关工作人员表示。

定增60亿元项目尚未进入募集阶段

在外界看来,ST众泰在推动重庆10万辆新能源整车生产基地项目建设过程中,少不了控股股东江苏深商的财力支持。

“此次重庆的10万辆新能源整车生产基地项目建设资金全部来自自筹资金,大股东没有提供额外资金支持,也未动用公司募资的60亿元。”上述ST众泰相关工作人员称,公司定向募资的60亿元资金主要用于新能源智能网联汽车新技术、新产品研发以及渠道建设。

今年6月,ST众泰公布了《2022年度非公开发行A股股票预案》(以下简称《预案》),拟向不超过35名特定投资者,募集资金总额不超过60亿元。其中,募集资金中的47.3亿元,将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目;4.68亿元用于渠道建设项目;8亿元用于补充流动资金。

图片来源:ST众泰公告

按照规划,ST众泰计划基于三个平台开发4款新能源及智能网联乘用车,包括3款纯电动大中型SUV车型和1款纯电动轿车。

“目前,公司的4款全新车型还处在研发阶段,具体价格需后期才能定,但产品定价区间大概在15万~30万元。”上述ST众泰相关负责人曾告诉记者,因为距离车型定价还有比较长的一段时间,中间也不排除会因一些变化进行调整。

今年3月,一位ST众泰内部人士曾向记者透露,截至目前,公司首款全新车型外形设计已完成,现在处于整车研发阶段,新车预计将在今年年底推出。

值得注意的是,距离ST众泰发布《预案》已经两月有余,但到目前其仍未进入募集阶段。“目前,募资60亿元的项目还处在中介机构对公司全面调查阶段,还没有到申报环节。”上述ST众泰相关工作人员向记者透露。

封面图来源:每经记者 张建 摄(资料图)

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